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關于公司貨運平台調劑的告訴
尊重的貨運車用戶,您好! 公司將于5月6 日,進級貨運平台,進級後的查車方法將有以下變更: 1、電腦端查詢方法: 登錄地址:http://121.201.66.101: 2、挪動端app下載方法: 或許在電腦真個上岸界面點擊“APP下載”,如圖: 完成下載並裝置 3、關于上岸賬號和暗碼     1、企業用戶的賬號仍然不變。     2、小我用戶的賬號默許爲車商標。     3、初始暗碼可撥打客服熱線56支撐。 感激您的合營,祝任務生涯高興! 臺中迪迪網絡科技有限公司 2020年5月6日

2020/05/06更多內容

2020年汽車年檢又迎來3大變更
說起年檢,很多同夥們都是怒目切齒啊,由於每次年檢的進程,不只要糟蹋名貴的時光和金錢,並且還傷車。而隨著國六排放尺度的鋪開和新一年的到來,年檢規矩也作了響應的轉變,個中有三方面,可是關乎著寬大車主的親身好處。 年檢標簽電子化 爲了削減紙質證實標記和便利寬大大眾,自3月1日起,在完成了靈活車的掛號、磨練營業今後,車主可以經由過程全國同壹的互聯網交通平安綜合辦事平台,或“交管3”手機APP,核發磨練標記電子憑證。 桃園、鳳山、新店、桃園、新店、新北、新北、新北、臺南、新北、新莊、台灣、台灣、台灣、台灣、板橋等16個城市先行試行靈活車磨練及格標記電子化。今後人人只須要在磨練以後,去網高低載電子憑證就好了。不外如今還沒有落實,人人照樣須要粘貼紙質標記的,否則就會被扣分罰款(罰款20元-200元)。 疫情之下運輸車輛年檢可延期 由於本年情形特別,人人的正常生涯都遭到了影響,所以相幹部分決議途徑運輸車輛年檢可延期45天。2月12日,交通運輸部印發《關于做好疫情時代途徑運輸車輛技術保證任務的告訴》指出:疫情時代,各地交通運輸部分可聯合本地疫情防控任務和途徑運輸保證須要,對途徑運輸車輛年審時光到期,但因疫情緣由臨時沒法停止車輛審驗或不具有相幹審驗前提的,許可其年審周期主動向後延續至疫情停止以後45天;各地交通運輸部分紕謬未展開技術品級評定、車輛年審過期或到期未審驗的途徑運輸車輛停止處分。 年檢跌價了! 說完兩個好新聞,照樣要有一個壞新聞來給人人澆澆冷水的,那就是年檢費用將會迎來一次較大的下跌。本來年檢的費用只要140元,而這一次經由了調劑,年審費用直接飙升到了290元,直接翻了一倍。不外詳細情形照樣要看本地車管所,究竟一個處所一個價錢。 價錢下跌的緣由重要是增長了凈化掌握裝配檢測、OBD檢討、柴油車輛增長了NOx排放磨練等檢測項目。這個OBD的檢討規模重要是針對2011年7月1號以後臨盆的輕型汽油汽車;2013年7月1號今後臨盆的重型汽油汽車;2018年除夕今後臨盆的柴油車輛。 說真話,OBD檢討對車主的贊助異常大,它可以精確無誤地檢測出汽車外部湧現的成績,一些車輛隱疾在OBD檢討下很輕易出現出來。固然是功德,然則對老車來講並非很友愛,想經由過程年審確切有點艱苦。

2020/03/16更多內容

應對疫情影響 汽車企業停工自動求變
近期,國際的一些汽車制作商和供給商受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,紛紜延伸了春節假期。今朝,大部門企業已明白提出于2月10日閣下停工;春風本田、華晨寶馬、古代、起亞等企業也表現,將于2月17日複産。車企在停工後,已采用了響應辦法來應對疫情帶來的挑釁。 專家:疫情影響會讓行業發生“陣痛” 當新型冠狀病毒疫情被世界衛生組織列爲國際存眷突發公共衛鬧事件後,就有業內子士指出,汽車臨盆制作業、4S店的延時開工,再加上統壹鏈條上的某些企業臨時沒法停工,會招致其他企業遭到串連影響,這爲將來幾個月的汽車業國際商業來往,也增長了一些不肯定性。 對此,有行業剖析師表現,本無望完成同比增加的2月份汽車銷量,受疫情影響或將出現下跌趨向。然則,更多業內子士以為,疫情的影響只是短時間的,包含零部件制作業、供給鏈、售後辦事系統及整車制作業在內的汽車行業都已逐步成熟,所以從全體來看,我國的汽車行業今朝具有必定抗風險才能,下半年的中國汽車市場會微弱蘇醒。 中國汽車流暢協會乘聯會秘書長崔東樹更是提出:“我們協會已于2月11日向國度發改委遞交《關于新冠肺炎疫情對汽車流暢行業影響及政策建議的申報》,建議攤開限購限行政策、完美方便二手車生意業務的政策情況、開辟寬大鄉村市場等若幹項辦法,進一步拉動和擴展汽車花費。 企業:施“良策”應對市場 促家當發展 在車企眼中,此次疫情雖有影響,但因為中國汽車市場的主要性,也都紛紜采用了響應辦法。 在合夥品牌方面,寶馬(中國)官方近日回應:“疫情對我們來講,今朝固然沒有任何影響,但我們會連續存眷。爲讓花費者在疫情時代削減不用要的外出,我們不只延伸了多項辦事的有用期,還將上線‘實車互動平台’,讓用戶經由過程線上展廳與經銷商任務人員停止互動。” 一汽-民眾也揭櫫聲明:“供給鏈無望實時投産,向客戶交付的籌劃堅持不變。在部門店面中,由直播帶來的用戶現實下雙數,占領總下雙數的三成以上。”因而可知,以往被大部門車企疏忽的在線營銷,到了今朝如許的特準時期,可以迸發出意想不到的力氣。 在自立品牌方面,一汽奔跑任務人員引見,此次疫情不只考驗了我國車企的社會責任和擔負,也促使企業在以後情勢下要立異思想、創變邏輯、創效辦法,加速完成應用物聯網新技術處理用戶的用車需求。“我們等待國度相幹部分可以或許出台一些增進汽車花費、降稅減費、加速新動力發展的一系列利好舉動,加大對制作業攙扶力度。” 而國産造車新權勢企業天際汽車相幹擔任人在接收采訪時表現,其實汽車企業面臨的挑釁不只是疫情,而是家當構造調劑和經濟增加方法改變,所帶來行業變更的挑釁。“面臨新的市場挑釁,我們作爲整車制作企業要緊抓客戶需求,踐行高質量發展計謀。” 另外,爲避免病毒的進一步流傳,各大4S店也紛紜選擇線上發賣。例如特斯拉爲旗下每家店都注冊了視頻賬號,讓花費者在經由過程視頻觀賞店面的同時提出成績,然後發賣停止即時解答,加強用戶與發賣代表的互動。 在調研機構看來,以後,車企面臨的挑釁不只是疫情,而是家當構造調劑和經濟增加方法改變所帶來的行業變更挑釁。從家當發展構造看,中國經濟已從工業向辦事業疾速轉型,特殊是一些花費力興旺的城市,辦事業更是成了支柱家當。 “一場以花費者爲焦點的中國汽車市場變更已進入‘深水區’,中國汽車市場還將會持續增加。”該調研機構擔任人表現,關於車企來講,此次疫情應對既是挑釁也是機會,若何順勢而爲、化挑釁爲機會無疑是要進一步存眷並思慮的成績。

2020/02/14更多內容

公安部:我國私人車保有量已沖破2億輛
1月7日,據新華社報導,公安部數據顯示,截至2019歲尾,我國私人車保有量沖破2億輛,全國已有66個城市汽車保有量跨越百萬輛。 據統計,2019年全國汽車保有量達2.6億輛,與2018歲尾比擬,同比增加8.83%。個中,私人車(私家小微型載客汽車)保有量達2.07億輛,近五年年均增加1966萬輛。全國66個城市汽車保有量跨越百萬輛,30個城市超200萬輛,個中,台灣、新北、台灣、新竹、台灣、臺北、新北、臺南、嘉義、新店、台灣等11個城市超300萬輛。 在飛速發展的新動力汽車範疇,截至2019歲尾,全國新動力汽車保有量達381萬輛,新動力汽車增量持續兩年跨越100萬輛。 在駕駛人數目方面,截至2019歲尾,全國靈活車駕駛人數目達4.35億人,個中汽車駕駛人達3.97億人,占駕駛人總數的91.26%。2019年全國新領證駕駛人數目達2943萬人。 另外,全國公安交管部分共解決靈活車轉移掛號營業2574萬筆,個中汽車轉移掛號營業2444萬筆,近五年汽車轉移掛號與注冊掛號營業量的比例由0.59上升至0.95,這個數據註解,二手車生意業務正在疾速發展,市場出現較活潑狀況。

2020/01/09更多內容

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